Lerne ohne Angst zu fliegen!

Die Chancen stehen gut, dass entweder Sie oder jemand, den Sie lieben, mäßige (ich kann in ein Flugzeug steigen, wenn ich zuerst ein oder zwei steife Getränke nehme) bis schwere (ich möchte lieber, dass Sie meine Fingernägel einzeln herausziehen, vielen Dank) Angst haben Fliegen. Studien zufolge haben bis zu 40% von uns ein gewisses Maß an Angst vor dem Einsteigen in ein Flugzeug. Im Februar letzten Jahres schrieb Capt. Tom Bunn als Antwort auf meinen Beitrag Angst und der Absturz in Clarence, NY:

"... Ich bin sowohl Kapitän einer Fluggesellschaft als auch lizenzierter Therapeut, der sich auf die Behandlung von Flugangst spezialisiert hat. Ich habe einen Newsletter verschickt, in dem ich meinen Kunden - wie Sie - geraten habe, die Medien auszuschließen.

Ich habe sie gebeten, dies zu tun, um zu vermeiden, was manche Therapeuten als „psychische Äquivalenz“ bezeichnen, wenn das, was man im Kopf hat, unkritisch als Realität erlebt wird… “

Capt. Bunns Worte waren so faszinierend, dass es Kommentare zu seinem Kommentar gab. Natürlich musste ich mehr lernen ...

Dr. A.: Captain Bunn. Als erfahrener Pilot und zertifizierter Sozialarbeiter sind Sie hervorragend qualifiziert, um Flugangst zu behandeln. Was hat Sie an der Behandlung der Flugangst interessiert? War es etwas in Ihrer Erfahrung als Airline-Pilot?

Capt. Bunn: Kurse über Flugangst wurden 1975 in Pan Am von Captain Truman Cummings und in US Air von Captain Frank Petee und Carol Stauffer MSW begonnen. Captain Cummings bat mich, mit ihm an seinem Programm zu arbeiten. Das Programm basierte auf einer Schulung über die Funktionsweise des Fliegens, Entspannungsübungen und der Exposition gegenüber einem geparkten Verkehrsflugzeug und am Ende des Kurses auf einem Gruppenflug mit dem Ausbilder.

Es war sehr beunruhigend, als einige Kursteilnehmer während des „Abschlussfluges“ stark gelitten haben, obwohl sie genau das taten, was wir ihnen beigebracht hatten. Als Psychologiestudent am College bat ich darum, Techniken hinzuzufügen, die auf kognitiver Verhaltenstherapie basieren. Obwohl Änderungen versprochen wurden, kamen sie nie zustande. Deshalb habe ich 1982 SOAR mit dem Ziel gegründet, effektivere Methoden zu entwickeln.

Was ist Ihre Kernphilosophie zur Behandlung von Flugangst?

Das Problem ist ein bereits bestehender Mangel an Fähigkeit, Affekte zu regulieren. [Affektregulation ist die Fähigkeit, Gefühle zu modulieren, ohne überfordert zu werden.] Angst führt zu Bildern von Katastrophen. Die Vorstellung, dass das Flugzeug fällt, verursacht die „Kampf- oder Fluchtreaktion“, die der ängstliche Flieger als Gefahr interpretiert. Dieses Gefühl der Gefahr zusammen mit Bildern von Stürzen führt zur Freisetzung zusätzlicher Stresshormone. Erhöhte Erregung verdrängt die Wahrnehmung, und wenn die Reflexionsfunktion verloren geht, verliert der ängstliche Flieger die Fähigkeit, Vorstellungskraft von Realität zu unterscheiden, und gerät in einen Zustand psychischer Äquivalenz, in dem das, was sich im Geist befindet - die fallende Ebene - als geschehen oder erlebt wird es passiert gleich.

Die Behandlung beinhaltet die Festlegung von Wegen, um zu verhindern, dass die Flucht- / Kampfreaktion ausgelöst wird, und um die Fähigkeit der Person zu stärken, mit begründetem Urteilsvermögen zu denken.

Was unterscheidet Flugangst von anderen einfachen Phobien?

Flugangst ist anders, weil das Einsteigen in ein Flugzeug bedeutet, die Kontrolle aufzugeben. Je weiter sich das Flugzeug vom Boden erhebt, desto weiter ist die Person von der Kontrolle und der Flucht als Quelle der Erleichterung entfernt.

Wenn jeder von uns über ein Ergebnis besorgt ist, würde er eine bessere Kontrolle über die Situation suchen oder einen Weg suchen, um der Situation zu entkommen, wenn die Dinge schlecht laufen. Die Person, der die interne Fähigkeit zur Herunterregulierung [Beruhigung] fehlt, hängt von externen Strategien ab - Kontrolle und Flucht -, um dies zu kompensieren.Wenn die Person fliegt, sind diese beiden Kompensationsmöglichkeiten nicht verfügbar. Wenn nur interne Ressourcen zur Verfügung stehen, können die Auswirkungen nicht reguliert werden. Es entsteht eine hohe Angst und möglicherweise Panik.

Sobald die Erregung die Ebene erreicht, auf der die Selbstreflexionsfunktion verschwindet, wird die Vorstellung von dem, was gefürchtet wird, für den ängstlichen Flieger Realität.

Flugangst ist also eine besondere Art von Phobie, die durch psychische Äquivalenz verursacht wird, die entsteht, wenn die Selbstreflexionsfunktion versagt.

In Ihrem Kommentar zu meinem Beitrag „Angst und der Absturz in Clarence, NY“ haben Sie den Leuten geraten, ihre Fantasie nicht zu nutzen, da dies ihre Angst verschlimmern kann. Wie können wir unsere Vorstellungskraft nicht nutzen? Es scheint so eine natürliche Sache zu sein.

Ängstliche Flieger, die sich wiederholt eine Katastrophe vorstellen oder wiederholt Nachrichten über einen Absturz ausgesetzt sind, entwickeln das Gefühl, dass sie „nur wissen“, dass ihr Flugzeug abstürzen wird. Wenn Sie zum ersten Mal an ein Problem denken, können Sie es leicht als Vorstellungskraft abtun. Aber wenn ein Anliegen wiederholt in den Sinn kommt, wird irgendwann das, was man sich vorstellt, auswendig gelernt. Es wird auswendig gelernt, so wie etwas, was tatsächlich passiert ist, auswendig gelernt wird. Wenn es danach in den Sinn kommt, haben die beteiligten Bilder das „Aussehen und Gefühl“ dessen, was real ist. Wenn etwas, was noch nicht geschehen ist, einen Realitätssinn hat, kann es wie ein Omen erscheinen.

Ich glaube, der Schlüssel zur Vermeidung von Vorstellungskraft besteht darin, zu verstehen, wie ernsthaft die wiederholte Visualisierung eines realen oder imaginären Absturzes die Fähigkeit einer Person untergräbt, psychische Äquivalenz zu vermeiden.

Als meine Frau Marie in der Kunstschule war, hatte sie den Auftrag, einen imaginären Raum zu entwerfen und ihn dann zu dekorieren. Um den imaginären Raum im Auge zu behalten, war eine hochkonzentrierte Konzentration erforderlich.

Dieses Projekt dauerte mehrere Wochen. Sie zeichnete Grundrisse und Ansichten. Sie zeichnete den Raum mit Möbeln, Beleuchtung und Materialien.

Mit fortschreitender Arbeit an dem Projekt waren weniger Anstrengungen erforderlich, um den Raum in Erinnerung zu rufen.
Marie sagte: „Es war, als könnte ich jederzeit den Raum betreten. Es schien ein Raum zu sein, in dem ich physisch gewesen war! “ Der Raum war nach Maries Erfahrung real geworden! Das Imaginierte wurde zur Erinnerung. Es schien tatsächlich physisch zu existieren.

Meine Mutter konnte ohne eine gute Dosis Valium an Bord nicht in ein Flugzeug steigen. Wie denkst du über Medikamente, um in ein Flugzeug zu steigen? Alkohol?

Untersuchungen von Frank Wilhelm und Walton Roth, die in der Zeitschrift „Anxiety Disorders“ veröffentlicht wurden, ergaben, dass die Verwendung von Alprazolam [Xanax] während des Fluges tatsächlich die Angst erhöht. Panikattacken nahmen auch mit der Verwendung von Alprazolam zu.

Ich glaube, dies stimmt mit dem überein, was ich oben gesagt habe. Wenn die Selbstreflexionsfunktion versagt, wird die Vorstellungskraft als Realität erlebt, und Terror ist das Ergebnis. Mit der Beruhigung verliert der Geist an Schärfe und die Selbstreflexionsfunktion wird reduziert.

Als junger Erwachsener pendelte meine Mutter in einem winzigen Pfützenpullover von einer ländlichen Stadt in eine andere, den sie eher sterben würde als als ältere Erwachsene. Ändert sich die Flugangst mit zunehmendem Alter?

Das Durchschnittsalter zu Beginn beträgt siebenundzwanzig. Als Teenager glauben die meisten von uns, dass eine Tragödie nur anderen Menschen passiert. Diese Illusion bietet Schutz vor Angst. Mit siebenundzwanzig haben wir uns über diese Illusion ernüchtert.

Warum lehnen die Leute die Sicherheitsstatistik ab und fliegen nicht, aber es macht nichts aus zu fahren, eine viel gefährlichere Aktivität?

Statistiken spielen eine untergeordnete Rolle bei der emotionalen Reaktion, wenn auch nur so. Wenn ich auf einem Flughafen einen nicht ängstlichen Passagier auf drei Flugzeuge hinwies und sagte, Flugzeug A stürzt alle eine Million Flüge ab, Flugzeug B stürzt alle fünf Millionen Flüge ab und Flugzeug C stürzt alle zehn Millionen Flüge ab Nicht ängstliche Passagiere würden keine Probleme haben, sich für ein Flugzeug zu entscheiden. Ein ängstlicher Passagier würde wahrscheinlich antworten: "Es spielt keine Rolle, welchen ich fliege. es wird abstürzen. " Während ein nicht ängstlicher Passagier die aktuellen Statistiken einsehen kann, in denen es im Allgemeinen einen Absturz pro fünf Millionen Flüge gibt, und die Ansicht, dass dies eine zu entfernte Möglichkeit ist, sich Sorgen zu machen, kann der ängstliche Passagier nur den Absturz visualisieren.

Wenn die Person mit Flugangst das Flugzeug fliegen könnte, wäre sie in Ordnung?

Es ist wahr. Kontrolle zu haben verändert alles. Nur im Cockpit zu sein, würde es ihnen leicht machen, denn im Cockpit ist es möglich zu sehen, was los ist und zu sehen, dass alles in Ordnung ist. In der Kabine ist das, was man sich vorstellt, jedoch nicht unbedingt mit der Realität verbunden.

Der Schlüssel ist das Gefühl der Kontrolle - was rationalisiert werden kann. Ich hatte einen Kunden, der ein Undercover-Polizist aus New York City war und sagte, er habe keine Angst vor Feuergefechten. Er sagte, er fühle sich unter Kontrolle. Ein anderer Kunde ist ein Champion Drag Racer. Mehrere fahren Motorräder. Kontrolle kompensiert in der Tat.

Gibt es einen Unterschied zwischen Männern und Frauen und wie sie auf die Behandlung ansprechen?

Ich denke, Frauen können besser akzeptieren, dass sie ein Problem mit dem Fliegen haben. Männer neigen dazu, sich als weniger als Männer zu betrachten, wenn sie Probleme haben, das Gefühl zu haben, etwas nicht kontrollieren zu können.

Gibt es nach Vorfällen wie der Hudson-Landung oder dem tragischen Absturz in der Nähe von Buffalo einen Aufschwung bei den Anmeldungen für Ihr Programm?

Das Interesse war groß. Es ist schwer zu sagen, wie die Korrelation zwischen einem Absturz und Registrierungen funktioniert. Ich weiß, dass unsere Einschreibungen nach dem 11. September fast auf Null gesunken sind. Während dieses Konjunkturabschwungs sind die Einschreibungen auf dem gleichen Niveau geblieben.

Der Grad der Flugangst reicht von leichter bis mäßiger Angst über diejenigen, die nur Starts fürchten und in Reiseflughöhe in Ordnung sind, bis zu denen, die noch nie geflogen sind. Gibt es einen Unterschied, wie Sie sie behandeln? Wie reagieren sie auf die Behandlung?

Für diejenigen, die noch nie geflogen sind, wenn sie in der Vergangenheit keine Panikattacken hatten und nicht von Aufzügen gestört werden, empfehle ich, nur kostenlose Informationen über die Funktionsweise des Fliegens zu studieren und eine Entspannungsübung zu lernen. Sie sollten keine Probleme mit dem Fliegen haben.

Wenn es jedoch in der Vergangenheit Schwierigkeiten mit Angstzuständen, Panik oder Aufzügen gab, muss etwas getan werden, um die Freisetzung von Stresshormonen automatisch zu regulieren, damit die Gefühle, die sie als Angst betrachten, die Selbstreflexionsfunktion nicht beeinträchtigen.

Was können Sie tun, um zu verhindern, dass der ängstliche Flieger automatisch mit Panik reagiert, wenn das Flugzeug auf Turbulenzen trifft?

Die Amygdala, der Teil des Gehirns, der das Stresshormon freisetzt, erledigt seine Arbeit unbewusst und augenblicklich. Um zu ändern, was die Amygdala tut - damit sie beim Hören eines Geräusches oder beim Fühlen einer Beule KEINE Stresshormone freisetzt -, haben wir keinen Erfolg, es sei denn, sie funktioniert auch unbewusst und augenblicklich. Bei SOAR finden wir einen Moment, in dem die Person einen empathischen und abgestimmten Moment mit einer anderen Person empfand. Es könnten Eheversprechen sein. Es könnte ein Neugeborenes halten. Wir fühlen uns zutiefst sicher, wenn eine andere Person einfühlsam und abgestimmt ist und umgekehrt. Es kann sein, dass in solchen Momenten Oxytocin produziert wird, ein beruhigendes Hormon, das die Amygdala hemmt.

Dann machen wir durch Wiederholung das, was Pawlow mit seinen Hunden gemacht hat. Wir möchten, dass Oxytocin fließt, wenn die Glocke im Flugzeug „läutet“, beispielsweise in Form von Turbulenzen, und natürlich, wenn im Flugzeug etwas anderes passiert, das die Freisetzung von Stresshormonen ausgelöst hat. Wir verbinden durch Assoziation jeden einzelnen Moment der Flucht mit der Erinnerung an den Moment der empathischen Verwandtschaft. Ob durch Oxytocin oder durch einen anderen Mechanismus, diese Verbindungen hemmen die Amygdala.

Einige Menschen haben einen schrecklichen, traumatischen Flug erlebt, mit dem intellektuell und emotional umgegangen werden muss. Aber die Dinge, die auf einem Routineflug passieren, sind einfach aufzulisten, wie das Herunterfahren des Fahrwerks oder Turbulenzen, und ich stelle meinen Kunden eine solche Liste zur Verfügung. Kunden müssen wiederum eine Liste ihrer Bedenken bezüglich nicht routinemäßiger Flüge erstellen und die Dinge auflisten, von denen sie befürchten, dass sie schief gehen könnten. Wenn das Problem der Start ist, stellen wir sicher, dass jeder Stimulus, den wir in der Startphase identifizieren können, in der Übung enthalten ist, die Flugmomente mit dem Moment der abgestimmten Verwandtschaft verbindet.

Haben Sie Leute, die das Programm erfolgreich abgeschlossen haben und zu Ihnen zurückkehren, um sich zu verbessern?

Es hängt davon ab, wie oft sie fliegen. Menschen, die regelmäßig fliegen, brauchen selten eine Abstimmung. Irgendwie entwickeln sie nach einer ausreichenden Anzahl von Flügen das Vertrauen, dass sie wirklich etwas Festes haben, auf das sie sich verlassen können. Menschen, die selten fliegen, erreichen diesen Punkt des Vertrauens möglicherweise nicht. Manchmal ist ein wirklich schlechter Flug erforderlich, den sie gut überstehen, um das Vertrauen zu schaffen, dass sie sich auf die Werkzeuge verlassen können, die ihnen gegeben wurden.

Wenn Sie mehr über Captain Bunn und das SOAR-Programm erfahren möchten, besuchen Sie bitte http://www.fearofflying.com/