Nachtarbeiter mit höherem Risiko für Autounfälle am Tag

Laut einer neuen Studie im Brigham and Women's Hospital (Menschen, die in der Nachtschicht arbeiten, besteht ein höheres Risiko, auf dem Weg nach Hause in einen schläfrigen, fahrbedingten Autounfall zu geraten, da ihre Schlaf-Wach-Zyklen gestört sind und der Schlaf fehlt). BWH).

Für die Studie bewerteten die Forscher die Fahrleistung von Nachtschichtarbeitern am Tag nach einer Nachtschichtarbeit im Vergleich zum Fahren nach einer Nacht Schlaf. Die Ergebnisse zeigen, dass 37,5 Prozent der Fahrer, die nach der Nachtschicht an einer Probefahrt teilnahmen, an einem Beinahe-Crash-Ereignis beteiligt waren.

Als dieselben Fahrer gut geschlafen hatten, hatten sie jedoch keine Beinahe-Unfälle. Die Ergebnisse zeigen zum ersten Mal ein erhöhtes Risiko für schläfrige Autounfälle sowie eine Zunahme der Schläfrigkeit (sowohl selbst gemeldete als auch biologische Maßnahmen) beim Bedienen eines echten Kraftfahrzeugs tagsüber nach Nachtschichtarbeit.

"Schläfriges Fahren ist eine große und vermeidbare Gefahr für die öffentliche Gesundheit", sagte Charles A. Czeisler, Ph.D., M.D., F.R.C.P., Leiter der Abteilung für Schlafstörungen und zirkadiane Störungen an der BWH, und entsprechender Autor der Studie.

„Diese Ergebnisse helfen zu erklären, warum Nachtschichtarbeiter so viel mehr Kraftfahrzeugunfälle haben als Tagarbeiter, insbesondere während des Heimwegs. Nachtschichtarbeiter sollten über die Gefahren schläfrigen Fahrens informiert werden und nach Nachtschichtarbeiten nach alternativen Transportmitteln suchen. “

In dieser Studie nahmen 16 Nachtschichtarbeiter an zwei zweistündigen Fahrstunden auf einer geschlossenen Fahrstrecke des Liberty Mutual Research Institute for Safety teil. Vor einer der Sitzungen schliefen die Teilnehmer in der vergangenen Nacht durchschnittlich 7,6 Stunden ohne Nachtschichtarbeit. Vor der anderen Sitzung wurden dieselben Teilnehmer nach einer Nachtschicht getestet.

Die Fahrten nach dem Schlafen und nach der Nacht erfolgten für jeden Teilnehmer ungefähr zur gleichen Tageszeit.

Physiologische Messungen der Schläfrigkeit wurden gesammelt, einschließlich kurzer Mikroschlaf-Episoden, gemessen durch ein EEG, und teilweisem Augenlidschluss mit langsamen Augenbewegungen, die den Übergang von Wachheit zu Schlaf anzeigen.

Die Fahrleistung wurde anhand der Crash-Ereignisse der Teilnehmer gemessen, die Sitzungen wurden abgebrochen, weil die Kontrolle über das Fahrzeug nicht aufrechterhalten werden konnte, und das Ein- und Ausfahren auf der Fahrspur.

Im Vergleich zur Post-Sleep-Fahrt zeigten die Teilnehmer der Post-Night-Shift-Fahrt eine erhöhte Schläfrigkeit des Fahrers, eine Verschlechterung der Fahrleistung und ein erhöhtes Risiko für Beinahe-Unfälle. Über ein Drittel der Nachschichtfahrten erforderten Notbremsmanöver.

Fast die Hälfte der Nachtschichtfahrten wurde vorzeitig abgebrochen, weil die Teilnehmer die Kontrolle über das Fahrzeug nicht behalten konnten. Post-Night-Shift-Fahrer zeigten während der gesamten Fahrt eine erhöhte Schläfrigkeit, Beeinträchtigung und ein erhöhtes Unfallrisiko. Schlafbedingte Beeinträchtigungen waren innerhalb der ersten 15 Minuten nach dem Fahren erkennbar.

Die schläfrigen Teilnehmer hatten auch eine signifikant höhere Rate an Spurausschlägen, eine längere Blinkdauer und eine erhöhte Anzahl langsamer Augenbewegungen. Das Risiko von Mikroschlaf-Episoden - weniger als drei Sekunden Schlaf - stieg nach mehr als 30 Minuten Fahrt an.

"Selbst erfahrene Nachtschichtarbeiter waren anfällig für die mit schläfrigem Fahren verbundenen Risiken und zeigten ähnliche Reaktionen wie Fahrer mit erhöhten Blutalkoholkonzentrationen", sagte Michael L. Lee, Ph.D., Hauptautor und wissenschaftlicher Mitarbeiter in die Abteilung für Schlafstörungen und zirkadiane Störungen an der BWH.

„Ein kurzer Weg für diese Fahrer ist potenziell gefährlich. Je länger die Fahrt, desto größer das Risiko. Aufklärung über schläfriges Fahren und seine potenziellen Gefahren könnte dieses Risiko minimieren, indem Schichtarbeiter aufgefordert werden, die Notwendigkeit des Fahrens nach Nachtschichtarbeit zu beseitigen oder zu verringern und das Fahren einzustellen, wenn ihre Leistung durch Schläfrigkeit beeinträchtigt wird. “

Die Ergebnisse werden in der veröffentlicht Verfahren der Nationalen Akademie der Wissenschaften.

Quelle: Brigham und Frauenkrankenhaus