Reisen in sozialen Kreisen ist wichtig für die Verbesserung von Städten

Wohin wir gehen und wen wir besuchen, ist ein wichtiges Thema für Stadtplaner, die daran arbeiten, unsere Städte und unsere Umwelt zu verbessern.

Eine neue Studie des Massachusetts Institute of Technology (MIT) zeigt, dass zwanzig Prozent unserer Bewegung in der Stadt mit sozialer Aktivität verbunden sind.

Die Untersuchung ergab, dass dieser Befund in mehreren Städten auf der ganzen Welt konsistent Bestand hat.

Die Ermittler verwendeten anonymisierte Telefondaten, die im Gegensatz zu den meisten Daten vor Ort Informationen liefern, mit denen sowohl die Standorte der Personen als auch ihre sozialen Netzwerke rekonstruiert werden können.

Die Forscher verknüpften diese Informationen dann miteinander, um ein Bild zu erstellen, das angibt, welche Netzwerke im Gegensatz zu arbeitsorientierten in erster Linie sozial waren. Mit diesem Modell konnten sie ableiten, wie viel Stadtbewegung auf soziale Aktivität zurückzuführen war.

"Wenn Sie zwei Datenquellen hinzufügen - eine auf der sozialen Seite und eine auf der Mobilitätsseite - und diese übereinander legen, erhalten Sie etwas, das etwas größer ist", sagt Jameson Toole, Ph.D. Student und einer der Autoren eines neu veröffentlichten Papiers, in dem die Ergebnisse der Studie dargelegt werden.

"Es ist eine Möglichkeit, die Daten zu betrachten, die zuvor noch nicht erstellt wurden", sagt Marta Gonzalez, Assistenzprofessorin am MIT für Bau- und Umweltingenieurwesen und eine weitere Mitautorin der Studie.

Durch die Entwicklung eines neuen Mittels zur Quantifizierung, wie viel städtisches Reisen auf sozialer Aktivität basiert, glauben die Forscher, ein neues Analysewerkzeug geschaffen zu haben, das Planern und politischen Entscheidungsträgern von Nutzen sein könnte.

„Es gibt viele Menschen, die Schätzungen darüber benötigen, wie sich Menschen in Städten bewegen: Verkehrsplaner und andere Stadtplaner“, sagt Toole.

"Viele datengesteuerte Modelle berücksichtigen jedoch nicht das soziale Verhalten. Wir haben festgestellt, dass ... wenn Sie versuchen, die Bewegung in einer Stadt zu schätzen und die soziale Komponente nicht berücksichtigen, Ihre Schätzungen um etwa 20 Prozent abweichen. "

Das Papier „Kopplung menschlicher Mobilität und sozialer Bindungen“ wurde in veröffentlicht Schnittstelle, eine von Experten begutachtete Zeitschrift, die von der Royal Society veröffentlicht wurde.

Die anonymisierten Mobiltelefondaten der Studie stammen aus drei großen Städten in Europa und Südamerika.

Bei der Untersuchung der Standorte von Anrufen, der Netzwerke der getätigten Anrufe und der Kontaktzeiten stellten die Forscher fest, dass die meisten Menschen in Städten im Wesentlichen drei Arten von sozialen Netzwerken haben.

Dazu gehören soziale Begleiter (mit denen sie abends und am Wochenende häufig zusammen sind), Arbeitskollegen (mit denen sie an Wochentagen in Kontakt treten) und entfernte Bekannte, mit denen Menschen sporadischer Kontakt haben.

Nachdem diese Netzwerke voneinander unterschieden worden waren, konnten die Forscher quantifizieren, inwieweit soziale Aktivität die Hauptursache für eine Städtereise war.

Ihre Schlussfolgerung fällt in die Grenzen früherer, breiterer Schätzungen, die 15 bis 30 Prozent der städtischen Bewegung auf soziale Aktivitäten zurückführen.

"Es ist ziemlich selten, dass diese Muster in mehreren Städten von selbst auftreten", sagt Toole. "Es verleiht der Universalität dieses [Musters] Glaubwürdigkeit."

In der Arbeit bauen die Forscher auch ein Modell der städtischen sozialen Bewegung auf, das sie als „GeoSim“ -Modell bezeichnen. Es erweitert frühere Modelle der städtischen Mobilität um eine Ebene, die sich auf die Auswahl sozialer Aktivitäten bezieht.

Das Modell passt besser zu den Daten in dieser Studie und könnte auch gegen zukünftige Datensätze getestet werden.

"Big Data ist erstaunlich", sagt Toole, "aber dies fügt den Kontext wieder in die sozialen Netzwerke und Bewegungen ein."

Quelle: MIT