Tailgating kann alle verlangsamen
Waren Sie jemals im Stau und haben angenommen, dass ein Unfall bevorsteht, nur um festzustellen, dass er keinen offensichtlichen Grund hat? Laut einer neuen Studie könnte die Anzahl dieser "Phantom-Staus" erheblich reduziert werden, wenn wir alle eines tun würden: Aufhören, die Heckklappe zu öffnen.
Insbesondere sagen die Forscher, dass wir alle fast doppelt so schnell dahin gelangen würden, wo wir hinfahren, wenn wir alle den gleichen Abstand zwischen den Autos vor und hinter uns halten würden - ein Ansatz, der als „bilaterale Kontrolle“ bezeichnet wird.
"Wir Menschen neigen dazu, die Welt buchstäblich und konzeptionell in Bezug auf das zu sehen, was vor uns liegt. Daher scheint es möglicherweise nicht intuitiv zu sein, rückwärts zu schauen", sagte Dr. Berthold Horn vom Labor für Informatik und künstliche Intelligenz (CSAIL) bei das Massachusetts Institute of Technology (MIT).
"Aber so zu fahren könnte einen dramatischen Effekt auf die Reduzierung der Reisezeit und des Kraftstoffverbrauchs haben, ohne dass mehr Straßen gebaut oder andere Änderungen an der Infrastruktur vorgenommen werden müssen."
Horn, der die Studie gemeinsam mit dem Postdoktoranden Liang Wang verfasst hat, räumt ein, dass es unwahrscheinlich ist, dass die Fahrer selbst ihre vorausschauenden Verhaltensweisen bald ändern. Daher schlägt er vor, dass die Automobilunternehmen ihre adaptiven Geschwindigkeitsregelungssysteme durch Hinzufügen von Sensoren aktualisieren sollten zu ihren vorderen und hinteren Stoßstangen. (Die meisten heutigen Systeme haben nur Frontsensoren.)
Tatsächlich würde der Verkehr spürbar besser werden, selbst wenn nur ein kleiner Prozentsatz aller Autos solche Systeme hätte, sagt er. In zukünftigen Arbeiten, die teilweise von Toyota finanziert werden, will Horn testen, ob diese Methode nicht nur für Fahrer schneller, sondern auch sicherer ist.
Die Forschung wurde teilweise dadurch inspiriert, wie sich Schwärme von Starvögeln im Tandem bewegen.
"Vögel tun dies seit Jahrhunderten", sagt Horn. "Um dieses Verhalten zu programmieren, möchten Sie die Vögel um sich herum betrachten und nicht nur die vor Ihnen."
Laut dem CSAIL-Team gibt es seit Jahrzehnten Hunderte von wissenschaftlichen Arbeiten, die das Problem des Verkehrsflusses beschreiben, aber nur sehr wenige haben herausgefunden, wie es tatsächlich gelöst werden kann.
Horn schlug 2013 erstmals das Konzept der „bilateralen Kontrolle“ auf der Ebene eines einzelnen Autos und der direkt umgebenden Autos vor. In dem neuen Artikel betrachtet er die Dichte ganzer Autobahnen auf Makroebene und wie kilometerlange Verkehrsmuster beeinflusst werden können, wenn einzelne Autos ihre Geschwindigkeit ändern (als „Störungen“ bezeichnet).
„Unsere Arbeit zeigt, dass, wenn alle Fahrer den gleichen Abstand zwischen den Autos auf beiden Seiten einhalten, solche‚ Störungen 'verschwinden, wenn sie eine Verkehrslinie entlang fahren, anstatt sich zu verstärken, um einen Stau zu verursachen “, sagt Horn.
Die neuen Erkenntnisse werden in der Zeitschrift veröffentlicht IEEE-Transaktionen auf intelligenten Verkehrssystemen.
Quelle: Massachusetts Institute of Technology, CSAIL
