Verbesserung der Fahrradsicherheit für Kinder mit ADHS

Neue Forschungsergebnisse erklären, warum Kinder mit Aufmerksamkeitsdefizit-Hyperaktivitätsstörung (ADHS) häufiger einen Unfall haben, wenn sie mit dem Fahrrad die Straße überqueren.

Forscher der Universität von Iowa hoffen, dass die neuen Informationen Eltern dabei helfen werden, ihren Kindern mit ADHS beizubringen, wie sie besser durch belebte Kreuzungen navigieren können.

"Das Überqueren von Straßen mit dem Fahrrad erfordert Entscheidung und Handeln", sagte Dr. Molly Nikolas, Assistenzprofessorin am Department of Psychological & Brain Sciences. "Wir haben festgestellt, dass Kinder mit ADHS in beiden Bereichen Defizite haben."

ADHS ist eine häufige, entwicklungsbedingt anhaltende neurologische Entwicklungsstörung, von der nach Angaben der Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten in den USA 5,9 Millionen Kinder im Alter zwischen drei und 17 Jahren betroffen sind.

In der Studie stellten die Forscher fest, wie 63 Kinder (27 mit ADHS) 12 Kreuzungen mit kontinuierlichem Querverkehr überquerten, während sie in einem Echtzeit-Fahrradsimulator fuhren. Keines der Kinder mit ADHS erhielt zum Zeitpunkt der Studie Medikamente.

Die Kinder im Alter zwischen 10 und 14 Jahren fuhren mit stationären Fahrrädern, umgeben von drei 10 mal 8 Fuß großen Bildschirmen, auf denen Bilder einer typischen Stadt im Mittleren Westen projiziert wurden.

Die Ermittler stellten fest, dass die Kinder mit ADHS insgesamt etwa die gleichen Größenunterschiede zwischen den Autos auswählten wie die anderen in der Studie. Ihr Zeitpunkt beim Einfahren in die Fahrbahn war jedoch weniger genau. Folglich hatten die Kinder mit ADHS im Vergleich zu den Kindern ohne ADHS weniger Zeit.

Kinder mit ADHS hatten auch Schwierigkeiten, ihre Handlungen anzupassen, wenn sie mit starkem Verkehr und kürzeren Abständen zwischen Autos konfrontiert waren. Sie wurden auch herausgefordert, als der Verkehr nachließ und wieder größere Lücken vorhanden waren. Anstatt auf diese größeren Lücken zu warten, wählten die Kinder mit ADHS weiterhin die kürzeren Lücken im Durchschnitt mehr als die Nicht-ADHS-Jugendlichen, wodurch sie einem unnötigen Risiko ausgesetzt waren.

"Was wir fanden, war, dass die Timing-Probleme eher mit Symptomen der Unaufmerksamkeit zusammenhängen, während die Entscheidungen darüber, welche Lücken zu überwinden sind, mit Hyperaktivität und Impulsivität zusammenhängen - alles Kernsymptome von ADHS", sagt Nikolas.

Kinder mit ADHS hatten beim Überqueren der Kreuzungen auch mehr „enge Anrufe“, was bedeutet, dass sie beim Überqueren weniger als eine Sekunde Zeit haben. Sie hatten auch mehr „enge Anrufe“ als Nicht-ADHS-Jugendliche, wenn sie die Verkehrskreuzungen mit hoher Dichte überquerten.

Diese Kreuzungen können besonders problematisch sein; Im Durchschnitt wurden Teilnehmer mit und ohne ADHS in 16 Prozent der Fälle beim Überqueren von Kreuzungen mit dichtem Verkehr getroffen.

Forscher sagen, dass der beste Weg, Kindern mit ADHS bei Kreuzungen zu helfen, darin besteht, sich nicht auf ihre Zeitdefizite zu konzentrieren, sondern sie zu lehren, nach den längeren Lücken zwischen Autos zu suchen, egal wie dicht der Verkehr ist.

"Auch wenn ihr Timing nicht stimmt, wenn sie eine ausreichend große Lücke haben, werden sie in Ordnung sein", sagte Nikolas. "Wenn wir einige Interventions- oder Präventionsstrategien haben können, die sich auf die Entscheidungsfindung konzentrieren, kann dies dazu beitragen, das Zeitdefizit auszugleichen."

Die Studie erscheint in der Zeitschrift für Kinderpsychologie und -psychiatrie.

Verletzungen im Kindesalter sind häufig die Folge von Unfällen, bei denen Fahrradunfälle eine wichtige Rolle spielen. Die Autoren berichten: „Fahrradunfälle gehören zu den häufigsten Ursachen für schwere Verletzungen im Kindesalter. In den USA werden jährlich fast 400.000 Kinder in Notaufnahmen wegen fahrradbedingter Verletzungen behandelt. “

Im Jahr 2013 berichtete die Nationale Verkehrssicherheitsbehörde, dass eine erhebliche Anzahl von Verletzungen bei Kindern und Fahrrädern auf Kollisionen mit Kraftfahrzeugen zurückzuführen ist und etwa ein Drittel aller Fahrradtoten bei Kollisionen mit Kraftfahrzeugen an Kreuzungen auftreten.

Obwohl sich die aktuelle Studie nur mit den Risiken befasste, die Kinder beim Überqueren von Kreuzungen eingehen, wussten Experten bereits, dass Kinder mit ADHS doppelt so häufig an einem Fahrradunfall beteiligt sind wie andere in ihrem Alter.

Aber hier hat der Großteil der Forschung aufgehört, sagte Nikolas, der daran interessiert ist herauszufinden, warum Kinder mit ADHS so viel mehr unbeabsichtigte Verletzungen haben als ihre Altersgenossen.

"Was ist mit ihrer Störung, den Symptomen, die sie haben, die die Verletzung erhöhen können?" Sie sagte. „Wenn wir herausfinden können, wie das funktioniert, können wir gezieltere Präventionsstrategien entwickeln.

"Anstatt den Familien zu sagen:" Hey, pass auf, dein Kind hat ADHS ", können wir den Familien mehr Fähigkeiten vermitteln, was sie möglicherweise tun können, um ihrem Kind zu helfen."

Dr. Russell Barkley, klinischer Psychologe an der Medizinischen Universität von South Carolina und Autor mehrerer Bücher über ADHS, empfiehlt Eltern, ihre Kinder mit ADHS beim Radfahren schrittweise verschiedenen Szenarien auszusetzen. Er sagte auch, dass ADHS-Medikamente auch einigen Kindern helfen können.

"Es hat sich gezeigt, dass das allgemeine Unfallrisiko bei ADHS-Jugendlichen im Alter von 10 bis 12 Jahren gegenüber unbehandelten ADHS-Populationen um 31 bis 43 Prozent sinkt", sagte er. "Es hat auch die Fahrleistung von ADHS-Teenagern und jungen Erwachsenen verbessert."

Nikolas sagte, dass zukünftige Studien untersuchen werden, wie Kinder mit ADHS, sowohl mit als auch ohne Medikamente, im Fahrradsimulator arbeiten und welchen Einfluss Gleichaltrige beim Radfahren haben.

Quelle: Universität von Iowa