Langsameres Wachstum des Arbeitsgedächtnisses im Zusammenhang mit Autounfällen bei Teenagern

Eine neue Studie zeigt, dass die Entwicklung des jugendlichen Gehirns eine entscheidende Rolle dabei spielen kann, ob ein Teenager mit größerer Wahrscheinlichkeit in einen Autounfall verwickelt ist, der die Hauptursache für Verletzungen und Todesfälle bei 16- bis 19-Jährigen in den USA darstellt.

Die Studie ergab, dass ein langsameres Wachstum der Entwicklung des Arbeitsgedächtnisses mit Kraftfahrzeugunfällen verbunden ist, was laut Forschern am Annenberg auf ein kognitives Entwicklungsscreening als potenzielle neue Strategie zur Identifizierung und Anpassung von Fahrinterventionen für Jugendliche mit hohem Unfallrisiko hinweist Public Policy Center der University of Pennsylvania (APPC) und des Kinderkrankenhauses von Philadelphia (CHOP).

Die Forscher untersuchten Daten von 118 Kindern in Philadelphia, die Teil einer größeren Gruppe waren, die an einer Sechs-Wellen-Umfrage von 10 bis 12 Jahren im Jahr 2005 bis zu ihrem 18. bis 20. Lebensjahr teilnahmen. alte, in 2013-14. In der Umfrage wurden die Entwicklung des Arbeitsgedächtnisses sowie die damit verbundenen risikobezogenen Merkmale und Verhaltensweisen gemessen. Diese Gruppe nahm später an einer Folgeumfrage zum Fahrerlebnis teil.

"Wir haben festgestellt, dass Jugendliche mit einer langsameren Entwicklung des Arbeitsgedächtnisses häufiger von einem Absturz berichten", sagte die Hauptautorin Elizabeth A. Walshe, Ph.D., Postdoktorandin am Annenberg Public Policy Center und im Zentrum für Verletzungsforschung und Prävention bei CHOP.

Das Arbeitsgedächtnis, das sich über die Pubertät bis in die 20er Jahre entwickelt, ist ein Frontallappenprozess, der mit komplexen Aufgaben von Moment zu Moment verbunden ist, die für das Fahren unerlässlich sind, erklärte sie.

"Sicheres Fahren umfasst das Scannen, Überwachen und Aktualisieren von Informationen über das Fahrzeug und die Umgebung, während mehrere Unteraufgaben (z. B. Einstellen der Geschwindigkeit, Lenkung, Steuerung im Fahrzeug) und Ablenker (z. B. Peer-Passagiere und Mobiltelefone) verwaltet werden", so die Forscher in die Studie, die in veröffentlicht wurde JAMA-Netzwerk geöffnet.

Alle diese Aufgaben stellen das Arbeitsgedächtnis in Frage, insbesondere wenn ein junger Fahrer noch nicht vollständig gelernt hat, viele grundlegende Fahrroutinen zu automatisieren, stellten die Forscher fest.

Jugendliche Fahrer haben die höchste Rate an Unfällen, Verletzungen und Sterblichkeit. Während schlechte Fähigkeiten und Unerfahrenheit einen Teil des Risikos kurz nach Erhalt eines Führerscheins erklären, ist das Unfallrisiko laut den Forschern umgekehrt proportional zum Alter in den ersten Jahren des Fahrens. Mit anderen Worten, unter ebenso neuen Fahrern haben diejenigen, die 17 Jahre alt sind, eine höhere Unfallrate als diejenigen, die 20 Jahre alt sind, was auf einen möglichen Entwicklungszusammenhang hindeutet, sagten sie.

"Nicht alle jungen Fahrer stürzen ab", sagte Walshe. „Also dachten wir uns, was ist mit denen, die abstürzen? Dies könnte mit der Variabilität der Entwicklung des Arbeitsgedächtnisses zusammenhängen. “

Frühere Untersuchungen haben einen Zusammenhang zwischen geringerer Arbeitsspeicherkapazität und rücksichtslosem und unaufmerksamem Fahren, Unfällen und schlechter Leistung bei simulierten Fahraufgaben gezeigt.

Für die neue Studie rekrutierten die Forscher Teilnehmer aus der Philadelphia Trajectory Study, einer umfassenden Sechs-Wellen-Studie, die von Forschern von APPC und CHOP durchgeführt wurde. In der Studie wurde die Veränderung des Arbeitsgedächtnisses und anderer Merkmale über sieben Jahre gemessen. Im Jahr 2015 nahmen 118 junge Erwachsene, darunter 84 Fahrer und 34 Nichtfahrer, an der Nachuntersuchung zum Fahren teil. Unter den Fahrern gaben 25 an, eine Crash-Historie zu haben, und 59 gaben keine Crash-Historie an.

Die Forscher stellten fest, dass junge Fahrer, deren Verlauf des Wachstums des Arbeitsgedächtnisses in der Gruppe unterdurchschnittlich war, häufiger von einem Unfall berichteten. Fahrer mit einem überdurchschnittlich wachsenden Arbeitsgedächtnis gaben eher an, nicht abgestürzt zu sein.

Die Analyse kontrollierte andere risikobezogene Faktoren, einschließlich rücksichtsloses Fahren und Drogenkonsum, stellten die Forscher fest.

Laut den Forschern haben die Ergebnisse wichtige politische Implikationen.Während in allen 50 Bundesstaaten ein GDL-Programm (Graduate Driver Licensing) angeboten wird, mit dem die Beschränkungen für junge neue Fahrer schrittweise aufgehoben werden, deutet die Untersuchung darauf hin, dass auch individuelle Bewertungen der kognitiven Entwicklung von Jugendlichen eine wichtige Rolle spielen könnten.

"Wenn unsere Ergebnisse in größeren Stichproben mit unterschiedlichen Jugendlichen Bestand haben, müssen wir damit beginnen, kognitive Fähigkeiten wie das Arbeitsgedächtnis zu bewerten, um festzustellen, ob einige Jugendliche weniger bereit sind, unabhängig zu fahren", sagte Daniel Romer, Ph.D., Research Direktor des Annenberg Public Policy Center und Senior Fellow am Center for Injury Research and Prevention bei CHOP. „Während der Teenagerjahre gibt es erhebliche Unterschiede in der Entwicklung des Arbeitsgedächtnisses, und einige Teenager sind möglicherweise nicht so bereit, ohne zusätzliche Unterstützung selbstständig zu fahren.

"Diese Forschung weist auf die Tatsache hin, dass Abstürze vorhersehbar und vermeidbar sind", fügte Flaura K. Winston, Ph.D., Gründer und wissenschaftlicher Direktor des Jahrhunderts für die Erforschung und Prävention von Verletzungen bei CHOP, hinzu. „Es konzentriert die Aufmerksamkeit mehr auf die Rolle des Fahrers und des Klinikers des Fahrers. Ein Kliniker könnte Jugendliche identifizieren, bei denen ein erhöhtes Risiko besteht, und mithilfe der Präzisionsprävention die vorausschauende Anleitung so anpassen, dass junge Fahrer auf sichere Weise eine unabhängige Mobilität erreichen. “

Präzisionsprävention könnte verschiedene Arten von Fahrertraining oder eine Befreiung von Fahrbeschränkungen zu unterschiedlichen Zeiten je nach ihrer Entwicklung bieten, stellte sie fest.

Laut den Forschern könnte eine Form des standardisierten Screenings oder Testens während der Pubertät bestimmen, bei welchen Teenagern sich das Arbeitsgedächtnis langsamer entwickelt.

"Idealerweise können wir Interventionen wie Fahrertraining oder Technologien wie fahrzeuginterne Warnsysteme anbieten, um neuen Fahrern zu helfen, die dies benötigen", sagte Walshe.

Quelle: Annenberg Public Policy Center der Universität von Pennsylvania