Das nächtliche Entnehmen von Schlüsseln von Kindern kann die Kriminalität verringern

Laut einer neuen Studie wurde festgestellt, dass die Einschränkung der Möglichkeit für Jugendliche, nachts zu fahren, die kriminellen Aktivitäten verringert.

Während die Ermittler der University of Texas in Dallas erwarteten, dass Ausgangssperren bei Teenagern die Zahl der Autounfälle verringern würden, stellten sie fest, dass eine Verringerung des Nachtfahrens mit einer Verringerung der Straftaten bei Teenagern verbunden war.

Laut der Studie gingen die Verhaftungen unter Teenagern im Alter von 16 bis 17 Jahren in Staaten mit Gesetzen, die die Nachtfahrzeit für Teenager einschränken, um bis zu sechs Prozent zurück.

Die Forschung von Dr. Monica Deza und der Ökonomin und Co-Autorin Dr. Daniel Litwok erscheint online in der Journal of Policy Analysis and Management.

In den meisten staatlichen Führerscheinprogrammen gelten Nachtbeschränkungen. Die Programme umfassen in der Regel betreutes Lernen und Zwischenstufen, bevor junge Fahrer vollprivilegierte Lizenzen erhalten.

Die Programme haben sich als erfolgreich erwiesen, um riskante Verhaltensweisen, die Unfälle verursachen, zu reduzieren. Die neue Studie ist eine der ersten, die die möglichen Auswirkungen der Programme auf die Kriminalität untersucht.

"In der Lage zu sein, zu fahren oder Freunde zu haben, die fahren können, ist der Unterschied zwischen dem Ausgehen und dem Bleiben zu Hause an einem Samstagabend", sagte Deza.

"Es erschien uns intuitiv, dass eine Ausgangssperre für die Fahrstunden die Wahrscheinlichkeit beeinflusste, dass Teenager in Schwierigkeiten geraten würden."

Deza und Litwok analysierten die Verhaftungsdaten des FBI für einheitliche Kriminalität von 1995 bis 2011. Sie verglichen Verhaftungen von 16- und 17-Jährigen mit Verhaftungen von jungen Erwachsenen ab 18 Jahren in Bundesstaaten mit der nächtlichen Ausgangssperre für neue Fahrer.

Insgesamt gingen die Verhaftungen der jüngeren Jugendlichen um vier bis sechs Prozent zurück. In den Staaten mit den strengsten Gesetzen war die Reduzierung sogar noch höher. In diesen Staaten gingen die Verhaftungen von 16- und 17-Jährigen um fünf bis acht Prozent zurück.

Die größten Kriminalitätsreduzierungen wurden in Staaten verzeichnet, in denen Lizenzprogramme am längsten abgeschlossen wurden. Die am stärksten betroffenen Arten von Straftaten waren schwere Straftaten wie Totschlag, Mord und Diebstahl.

Die Verhaftungen von 16- und 17-Jährigen gingen um 11 Prozent wegen Totschlags oder Mordes, um fünf Prozent wegen Diebstahls und um vier Prozent wegen schwerer Körperverletzung zurück.

Die Fahrbeschränkungen scheinen die Kriminalität auf verschiedene Weise zu verringern. Fahrbeschränkungen halten Jugendliche von den Straßen fern, verringern den Einfluss von Gleichaltrigen und ändern das Verhalten von Teenagern, was möglicherweise zur Verringerung der Verhaftungen beigetragen hat, sagte Deza.

Interessanterweise stellten die Forscher fest, dass die Gesetze am effektivsten waren, wenn die Benzinpreise am niedrigsten waren und Teenager wahrscheinlich am meisten fuhren. Die Einschränkungen hinderten diese jugendlichen Fahrer laut Forschern daran, die erschwinglichen Benzinpreise voll auszunutzen.

"Da sich die politischen Entscheidungsträger Sorgen darüber machen, wie niedrige Benzinpreise das Risikoverhalten von Teenagern beeinflussen, möchten sie möglicherweise die Rolle des Führerscheins berücksichtigen, um Jugendliche von der Straße fernzuhalten, selbst in Zeiten, in denen die Fahrkosten besonders niedrig sind." Sagte Deza.

Die neuen Erkenntnisse legen nahe, dass die politischen Entscheidungsträger eine neue Wertschätzung für graduierte Führerscheinprogramme haben sollten.

Deza sagte, dass die Analyse der Kosten und des Nutzens der Programme die Auswirkungen der Politik auf die Kriminalität einschließen sollte. Sie sagte, dass frühere Analysen den Nutzen von abgestuften Lizenzprogrammen möglicherweise unterschätzt haben, indem sie die Kriminalität nicht berücksichtigt haben.

Deza und Litwok führten zunächst getrennte Studien durch. Die Autoren kombinierten ihre Forschung nach identischen Ergebnissen.

Quelle: Universität von Texas, Dallas